“大洋一號(hào)”船結(jié)束了在拉各斯錨地的停泊后，再次起航，將再次跨越赤道進(jìn)入南半球，穿過本初子午線，橫跨大西洋開展大洋調(diào)查和后續(xù)工作。目前“大洋一號(hào)”在檢查、修復(fù)等工作后，已經(jīng)恢復(fù)了各種技術(shù)性能。

“大洋一號(hào)”第四航段將按照原計(jì)劃于10月5日停靠巴西里約熱內(nèi)盧，預(yù)計(jì)走航調(diào)查13天左右。將在南緯19度附近的南大西洋洋中脊進(jìn)行為期4～5天的作業(yè)，主要開展熱液調(diào)查。在該航段中將通過地質(zhì)和地球物理方法來研究硫化，而受損的化學(xué)、生物實(shí)驗(yàn)室目前還沒有恢復(fù)。

據(jù)悉，工作人員將會(huì)在作業(yè)區(qū)利用電視抓斗抓取各種樣品，用熱液探測(cè)器測(cè)量海水溫度，而CTD采水裝置則用來采集不同深度海水樣品，利用多普勒相控陣聲吶系統(tǒng)（ADCP）來測(cè)量海流的流速和方向。而利用多波束測(cè)深系統(tǒng)、淺地層剖面系統(tǒng)、海洋重力儀等開展的走航地球物理調(diào)查也將在航渡期間進(jìn)行。

“大洋一號(hào)”是一艘5600噸級(jí)遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船。從1995年至今，“大洋一號(hào)”先后執(zhí)行了我國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)專項(xiàng)的7個(gè)遠(yuǎn)洋調(diào)查航次和大陸架勘查多個(gè)航次的調(diào)查任務(wù)。

“大洋一號(hào)”原名“地質(zhì)學(xué)家彼得安德羅波夫號(hào)”，曾是前蘇聯(lián)的一艘海洋地質(zhì)和地球物理考察船，1984年在前蘇聯(lián)基輔造船廠建成。1994年，為了中國大洋礦產(chǎn)資源調(diào)查的需要，中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會(huì)從俄羅斯遠(yuǎn)東海洋地質(zhì)調(diào)查局購買并經(jīng)初步改裝后，命名為“大洋一號(hào)”。改裝后的“大洋一號(hào)”具備海洋地質(zhì)、海洋地球物理、海洋化學(xué)、海洋生物、物理海洋、海洋水聲等多學(xué)科的研究工作條件，可以承擔(dān)海底地形、重力和磁力、地質(zhì)和構(gòu)造、綜合海洋環(huán)境、海洋工程以及深海技術(shù)裝備等方面的調(diào)查和試驗(yàn)工作。