從1995年開始到2005年，“大洋一號”執(zhí)行了中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)專項的7個遠(yuǎn)洋調(diào)查航次和大陸架勘查多個航次的調(diào)查任務(wù)。

從1995年開始，“大洋一號”先后執(zhí)行了中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)專項的多個遠(yuǎn)洋調(diào)查航次和大陸架勘查多個航次的調(diào)查任務(wù)，為中國的大洋事業(yè)立下了不朽的功勛。因此，“大洋一號”在業(yè)內(nèi)被稱為“紅船”。

2005年科考

2005年4月2日“大洋一號”科學(xué)考察船從青島起航，開始執(zhí)行中國首次橫跨三大洋的科學(xué)考察任務(wù)。此次大洋考察將橫跨太平洋、大西洋、印度洋，又叫環(huán)球航次，總航程約6萬公里，總耗時300天，2006年1月返回青島。

2010年科考

“大洋一號”自2010年12月8日從廣州起航，歷時369天，經(jīng)歷9個航段，航程64162海里，調(diào)查區(qū)域涉及印度洋、大西洋和太平洋三大洋。于2011年12月11日返回青島，標(biāo)志著中國大洋第22航次環(huán)球科考任務(wù)圓滿完成。

2012年科考

2012年3月26日，“大洋一號”遠(yuǎn)洋科考船駛離青島母港，前往南海進(jìn)行中國大洋第26航次綜合海試，于4月18日從海南三亞正式起航執(zhí)行遠(yuǎn)洋科考任務(wù)。預(yù)計歷時380天，計劃于2013年5月2日返回青島，航次主要任務(wù)是在印度洋、大西洋開展多金屬硫化物、生物資源和環(huán)境調(diào)查，同時兼顧相關(guān)科學(xué)問題的調(diào)查研究，計劃停靠塞浦路斯、尼日利亞、巴西、南非和毛里求斯補給。2012年8月29日，大洋一號完成為期9天的中國尼日利亞聯(lián)合海洋調(diào)查航次，返航停靠尼日利亞拉各斯阿帕帕港。

2012年12月28日，“大洋一號”科考船完成我國第26航次大洋科考任務(wù)后，返回青島母港，歷時245天，航程38030海里。2012年4月28日從海南三亞起航，穿越南海，通過馬六甲海峽進(jìn)入西北印度洋作業(yè)。完成任務(wù)后，經(jīng)過亞丁灣進(jìn)入紅海，穿越蘇伊士運河抵達(dá)地中海。首次停靠塞浦路斯利馬索爾港后，駛?cè)肽洗笪餮螅┻^印度洋、印度尼西亞巽他海峽和望加錫海峽，最終通過臺灣海峽返回青島。

中國大洋協(xié)會辦公室副主任李波介紹，這個航次還成功開展了被譽為“中尼兩國海洋科技合作的開創(chuàng)性之旅”的中尼首次聯(lián)合調(diào)查航次，這是首次在非洲國家專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)開展以我國為主的國際合作調(diào)查。在尼日利亞西部大陸邊緣獲得了高精度地形地貌和地球物理場特征，填補了尼日利亞在此區(qū)域的海洋地質(zhì)和地球物理調(diào)查空白，也使中非在海洋科技領(lǐng)域合作進(jìn)入了新階段。