“海洋六號(hào)”綜合調(diào)查船以海底天然氣水合物資源調(diào)查為主，首次集地震、地質(zhì)調(diào)查等多項(xiàng)調(diào)查功能于一體，是目前世界上第一艘綜合地質(zhì)地球物理調(diào)查船，我國(guó)首次自行設(shè)計(jì)、建造，總造價(jià)近4億元。

2008年10月在武昌造船廠建成下水，該船為廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局建造，以海底＂可燃冰＂調(diào)查為主，能在海上航行60天無(wú)需補(bǔ)給。2018年11月11日，＂海洋六號(hào)＂科考船完成深海地質(zhì)調(diào)查第6航次和中國(guó)大洋第51航次科考任務(wù)，返回廣東海洋地質(zhì)專用碼頭。

設(shè)計(jì)配置

＂海洋六號(hào)＂綜合調(diào)查船集地震、地質(zhì)調(diào)查等多項(xiàng)調(diào)查功能于一體，采用電力推進(jìn)系統(tǒng)、動(dòng)力定位、全回轉(zhuǎn)舵槳等國(guó)際先進(jìn)技術(shù)及設(shè)備，配置了深海水下遙控探測(cè)系統(tǒng)、深海取樣分析、深水多波束測(cè)深系統(tǒng)、深水淺地層剖面系統(tǒng)、長(zhǎng)排列大容量高分辨率地震采集系統(tǒng)等多種高科技調(diào)查設(shè)備，配置有4000米級(jí)深海水下機(jī)器人＂海獅號(hào)＂，裝備條件在中國(guó)海洋地質(zhì)調(diào)查隊(duì)伍中首屈一指。

該船總長(zhǎng)106米，型寬17．4米，型深8．3米，設(shè)計(jì)吃水5．5米，設(shè)計(jì)排水量4600噸，最大排水量5287噸，試航速度17節(jié)，自持力60天，續(xù)航力15000海里，可在國(guó)際海域無(wú)限航區(qū)開展調(diào)查。該船的順利下水，標(biāo)志著中國(guó)海洋地質(zhì)調(diào)查裝備正步入國(guó)際先進(jìn)行列。

＂海洋六號(hào)＂還充分體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。所有的住艙都配備有衛(wèi)生間、淋浴設(shè)備，配有電視機(jī)，隨時(shí)可以收看衛(wèi)星電視，所有的房間將來都可以上互聯(lián)網(wǎng)，船上還配有健身房、閱覽室、桑拿房等，為工作人員創(chuàng)造了一個(gè)好的生活、工作條件。

＂海洋六號(hào)＂在設(shè)計(jì)上，嚴(yán)格地把生活區(qū)與機(jī)艙的處所完全隔開。配置的造水機(jī)有兩級(jí)過濾，可以達(dá)到純凈水的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，各層還分布有經(jīng)紫外線消毒的直飲水的裝置。

性能特點(diǎn)

折疊動(dòng)力系統(tǒng)

＂海洋六號(hào)＂的電力推動(dòng)系統(tǒng)配備有三大一小（1900kW×3＋760kW）共4臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)，可以根據(jù)使用功率的需要而進(jìn)行組合。

此外，船舶采用動(dòng)力定位、全回轉(zhuǎn)舵槳等先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備，沒有傳統(tǒng)的舵和螺旋槳，而是通過電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)短軸，通過齒輪傳動(dòng)而帶動(dòng)螺旋槳，即舵槳合一，從而可以實(shí)現(xiàn)360度回轉(zhuǎn)，無(wú)級(jí)變頻變速，操縱性非常靈活，這一特點(diǎn)非常有利于調(diào)查船開展工作。

折疊探測(cè)技術(shù)

＂海洋六號(hào)＂集成度和自動(dòng)化程度高，通用性好，能滿足多學(xué)科、多手段綜合調(diào)查要求。

＂海洋六號(hào)＂配置有4000米級(jí)深海水下機(jī)器人＂海獅號(hào)＂、深水多波束測(cè)深系統(tǒng)、深水淺地層剖面系統(tǒng)、長(zhǎng)排列大容量高分辨率地震采集系統(tǒng)等。

全船分為地質(zhì)調(diào)查、地震調(diào)查、聲學(xué)設(shè)備換能器三個(gè)作業(yè)區(qū)域，調(diào)查設(shè)備分為地球物理調(diào)查系統(tǒng)、地質(zhì)取樣系統(tǒng)、深海水下遙控探測(cè)系統(tǒng)（ROV）系統(tǒng)和水文調(diào)查系統(tǒng)四大類．

其他的還有如超短基線水下聲學(xué)定位系統(tǒng)、聲學(xué)多普勒海流剖面系統(tǒng)、CTD系統(tǒng)、地?zé)崃魈綔y(cè)系統(tǒng)等等，以及支持這些設(shè)備工作所需的船載設(shè)備，同時(shí)，還能根據(jù)實(shí)際工作需要，增、減或更換其他有關(guān)的設(shè)備。

考察任務(wù)

2011年6月28日至10月25日，＂海洋六號(hào)＂首次從廣州啟航赴太平洋西部、中部海域開展重點(diǎn)區(qū)域多金屬結(jié)核區(qū)等資源、環(huán)境等調(diào)查工作以及相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)研究。此次考察歷時(shí)120天，航行1．8萬(wàn)余海里（約3萬(wàn)多千米），順利完成中國(guó)大洋第23航次全部科考任務(wù)。

2012年5月，＂海洋六號(hào)＂深入南海北部區(qū)域，對(duì)那里的可燃冰資源進(jìn)行新一輪精確調(diào)查。調(diào)查海域包括瓊東南海域、西沙海域、神狐海域和東沙海域等區(qū)域，調(diào)查的重點(diǎn)是在南海北部前期勘探的基礎(chǔ)上圈定重點(diǎn)勘探區(qū)域，為下一步更加精確的勘探工作做準(zhǔn)備。

2012年6月2日11時(shí)，＂海洋六號(hào)＂駛離廣州海洋地質(zhì)專用碼頭，赴太平洋，執(zhí)行中國(guó)大洋第27航次科學(xué)考察任務(wù)。本航次＂海洋六號(hào)＂主要承擔(dān)三項(xiàng)任務(wù)：一是開展海山區(qū)富鈷結(jié)殼資源調(diào)查，積累基礎(chǔ)資料；二是開展調(diào)查區(qū)環(huán)境調(diào)查與評(píng)價(jià)以及相關(guān)科學(xué)研究，進(jìn)一步了解環(huán)境基線自然變化范圍和生物多樣性空間分布特征；三是在特定海域承擔(dān)中國(guó)載人深潛器＂蛟龍＂號(hào)7000米級(jí)海試保障任務(wù)。

受中國(guó)大洋協(xié)會(huì)委托，中國(guó)大洋第27航次由國(guó)土資源部中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局組織，國(guó)土資源部廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局負(fù)責(zé)實(shí)施。為圓滿完成本次遠(yuǎn)洋科考，整個(gè)航次有來自廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局、國(guó)家海洋局第二海洋研究所、第一海洋研究所、第三海洋研究所、青島海洋地質(zhì)研究所、北京先驅(qū)高技術(shù)開發(fā)公司、廈門大學(xué)等9家單位共73人參加科學(xué)考察。

本航次的主要任務(wù)是赴太平洋西部、中部海域開展重點(diǎn)區(qū)域多金屬結(jié)核區(qū)的資源、環(huán)境等的調(diào)查工作以及相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)研究。科考時(shí)間為2012年6月至10月，約120天。其間，科考船在美國(guó)關(guān)島、夏威夷等地進(jìn)行補(bǔ)給休整。

2012年6月18日20時(shí)，在執(zhí)行中國(guó)大洋第29航次科考任務(wù)的＂海洋六號(hào)＂船已經(jīng)在西太平洋海山區(qū)某海山完成了14個(gè)站位的淺鉆工作，鉆獲了富鈷結(jié)殼樣品。

2016年11月16日，＂海洋六號(hào)＂完成補(bǔ)給和人員輪換后從美國(guó)夏威夷碼頭起航，執(zhí)行中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局2016深海資源調(diào)查任務(wù)。2016深海資源調(diào)查任務(wù)由中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局組織，廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局具體實(shí)施，將在東太平洋國(guó)際海域開展調(diào)查，為了解全球深海資源分布，對(duì)比不同構(gòu)造環(huán)境下深海資源特征和成因提供基礎(chǔ)資料。航次為期30天，預(yù)計(jì)停靠智利瓦爾帕萊索港。據(jù)首席科學(xué)家鄧希光介紹，這是＂海洋六號(hào)＂首次赴南半球開展深海資源調(diào)查，意義重大，屆時(shí)將采用地質(zhì)和地球物理相結(jié)合的調(diào)查方法開展調(diào)查。

2017年6月26日，＂海洋六號(hào)＂科考船從廣州東江口海洋地質(zhì)專用碼頭啟航，遠(yuǎn)赴太平洋，執(zhí)行中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局2017年深海地質(zhì)調(diào)查航次和中國(guó)大洋41B航次科學(xué)考察任務(wù)。本航次亦將首次為來自加納、墨西哥等國(guó)家的青年科學(xué)家提供國(guó)際培訓(xùn)，履行大國(guó)責(zé)任，為共同促進(jìn)世界深海大洋事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

2018年1月30日，＂海洋六號(hào)＂科考船完成深海地質(zhì)調(diào)查第5航次和中國(guó)大洋41B航次科考任務(wù)，返回位于廣東東莞的海洋地質(zhì)專用碼頭，此次科考?xì)v時(shí)219天，航程近53000公里，對(duì)勘探合同區(qū)富鈷結(jié)殼資源以及深海資源和底質(zhì)類型等進(jìn)行調(diào)查。

2018年6月27日，＂海洋六號(hào)＂船當(dāng)天從東莞市東江口海洋地質(zhì)專用碼頭起航，執(zhí)行中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局深海地質(zhì)調(diào)查第6航次和中國(guó)大洋51航次兩項(xiàng)科學(xué)考察任務(wù)。

2018年11月11日，＂海洋六號(hào)＂科考船完成深海地質(zhì)調(diào)查第6航次和中國(guó)大洋第51航次科考任務(wù)，返回廣東海洋地質(zhì)專用碼頭。本次科考?xì)v時(shí)138天，航程近3萬(wàn)公里，在位于西太平洋的中國(guó)富鈷結(jié)殼合同區(qū)開展了資源調(diào)查，查明了合同區(qū)30多個(gè)區(qū)塊富鈷結(jié)殼資源分布狀況，在合同區(qū)海山板狀富鈷結(jié)殼之上首次發(fā)現(xiàn)密集分布的富鈷型多金屬結(jié)核；在詳細(xì)勘探區(qū)塊首次獲取厚度超過30厘米的巨厚型板狀富鈷結(jié)殼樣品；還成功完成中國(guó)首臺(tái)富鈷結(jié)殼規(guī)模取樣器海試，初步實(shí)現(xiàn)了海底富鈷結(jié)殼的規(guī)模采集；首次實(shí)現(xiàn)了富鈷結(jié)殼高頻聲學(xué)厚度剖面連續(xù)探測(cè)，獲取了富鈷結(jié)殼及其不同類型基巖的聲學(xué)物性參數(shù)；成功獲取了西太平洋航路沿線的海洋微塑料樣品，初步分析了西北太平洋監(jiān)測(cè)海域海洋微塑料的數(shù)量、種類、組成和粒徑等污染特征，為中國(guó)深度參與海洋塑料垃圾國(guó)際治理提供基礎(chǔ)資料。

2019年5月16日，＂海洋六號(hào)＂完成2019年深海探測(cè)共享航次任務(wù)并返抵廣州。該航次歷時(shí)36天，航程3000多海里，完成了多項(xiàng)科考任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了大型國(guó)產(chǎn)調(diào)查設(shè)備試驗(yàn)性應(yīng)用。對(duì)4500米級(jí)深海熱液探測(cè)自治式潛水器系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)性應(yīng)用，對(duì)深海富鈷結(jié)殼規(guī)模采礦車開展了海上試驗(yàn)；以＂海馬＂號(hào)深海遙控潛水器為平臺(tái)，開展了水合物開發(fā)環(huán)境原位監(jiān)測(cè)與探測(cè)裝置、多參數(shù)剖面探測(cè)系統(tǒng)等自主研發(fā)設(shè)備的海上試驗(yàn)；發(fā)現(xiàn)了新的海底大型活動(dòng)性冷泉，基本查明其分布范圍、地形地貌、生物群落等；系統(tǒng)規(guī)模開展冷泉調(diào)查研究。獲取了一大批冷泉系統(tǒng)相關(guān)的生物、水、氣體、沉積物等樣品及數(shù)據(jù)。