??? 當?shù)貢r間5月10日凌晨，正在執(zhí)行中國大洋第34航次第五航段科考任務的“大洋一號”船順利抵達中印度洋海盆作業(yè)區(qū)。根據(jù)作業(yè)安排，科考隊晝夜不停正式展開24小時輪流作業(yè)。從當日凌晨開始，科考隊連續(xù)奮戰(zhàn)進行了兩個站位的重力柱取樣作業(yè)。其中，第二個站位的作業(yè)在夜幕降臨時拉開，至5月11日凌晨時分結束。中國海洋報記者參與了此次重力柱取樣作業(yè)，并跟蹤記錄了全過程。

圖為科考隊員做重力柱取樣器入水前的準備工作

18時15分

　　夜幕降臨，印度洋上空繁星點點。此時，暗夜籠罩下的“大洋一號”船后甲板上卻依舊燈火通明，一場重力柱取樣作業(yè)緊鑼密鼓地展開。

　　“動力定位啟動，請做好重力柱取樣器入水準備。”駕駛臺傳來指令。

后甲板上，首席專業(yè)助理楊剛、綜合作業(yè)組二組組長陳顥等科考隊員將纜繩系在重力柱取樣器上，眾人手握纜繩合力將其推送至A型架下。鋼纜通過A型架上懸掛的大滑輪成功將重力柱取樣器吊起，并緩緩送向海面。18時28分，重力柱取樣器順利完成入水。

18時30分

　　作為科考作業(yè)的監(jiān)控中心，深拖實驗室內一片忙碌，科考隊員各司其職，巡查監(jiān)視設備運行，記錄各項運行數(shù)據(jù)，實時監(jiān)測重力柱取樣器水下運行狀況。為了確保科考作業(yè)萬無一失，科考隊還在后甲板派出巡查人員，不間斷進行巡視檢查。

　　“滑輪運行正常！”

　　“鋼纜運行正常！”

　　巡查人員不時通過對講機報告設備運行狀況。

19時15分

　　“駕駛臺，現(xiàn)在纜長1000米。”

　　“駕駛臺，現(xiàn)在纜長1530米。”

　　“駕駛臺，現(xiàn)在纜長2500米。”

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　　時間一分一秒過去，陳顥手持對講機密切關注著鋼纜運行的參數(shù)變化情況，并及時通報駕駛臺。而此時，重力柱取樣器在鋼纜的推送下迅速奔向4600多米深的海底。

20時32分

　　深拖實驗室內，鋼纜運行張力參數(shù)驟然變小，重力柱取樣器成功著底。

　　“駕駛臺，設備已著底。”

　　“收到。”

　　“駕駛臺，設備已經(jīng)離地，開始收攬。”

“收到，動力定位關閉。”

23時05分

　　經(jīng)過近3個小時的收攬，重力柱取樣器在鋼纜的帶動下離海面越來越近。

　　“駕駛臺，現(xiàn)在纜長500米，準備開啟動力定位。”

　　23時18分，重力柱取樣器露出水面。科考隊員借助滑輪和鋼纜的力量將重力柱取樣器回收至后甲板上。楊剛、陳顥等迅速用纜繩將重力柱取樣器固定，然后小心翼翼地取出樣柱，并進行封存處理。經(jīng)過測量，此次作業(yè)獲取的樣柱為2.60米。重力柱取樣作業(yè)圓滿結束。

　　此時，月上中天，月光灑滿整個海面。忙碌了一整天的科考隊員陸續(xù)返回船艙，“大洋一號”船再度起航，奔赴下一個作業(yè)站點……（中國海洋報記者 蘭圣偉）