高溫、高濕、高鹽、高噪，海上工作環(huán)境可以用這8個字來概括。在這樣的環(huán)境下，“向陽紅09”船上96名隊員默默堅守在各自的崗位上。他們并不覺得辛苦，反而說：“在海上勞動，我們很快樂。”

　　輪機長劉軍：船舶平安航行是我的快樂

　　推開機艙沉重的鐵門，一股熱浪撲面而來，巨大的機器轟鳴聲震耳欲聾，空氣里散發(fā)著濃濃的機油味，用“惡劣”來形容機艙的工作條件毫不為過。這就是劉軍戰(zhàn)斗了32年的地方。

　　“這里環(huán)境雖然很差，但我們的工作很重要。”劉軍說，船舶的運行，船上的冷熱水、空調(diào)，樣樣都得靠輪機部提供保障。“把設(shè)備維護(hù)好，讓船舶平安航行是我最大的快樂。”

　　讓劉軍欣慰的是，每次船舶航行稍有異常，沒有值班任務(wù)的人員也會趕到機艙，協(xié)助值班的同事一起檢修。

　　“忙碌的工作，兄弟的支持，讓我的海上生活每天都過得很快樂。”劉軍說。他的敬業(yè)精神和樂觀態(tài)度，贏得了隊友們的信賴。在船上，“有困難，找老軌”早已成為全體隊員的共識。

　　大副吉海松：從事喜歡的職業(yè)是我的快樂

　　“能從事自己喜歡的職業(yè)，我很快樂。”吉海松說。

　　出生于青島的吉海松從小對大海有著深厚的感情。年幼時，父母帶他去少年宮，正好遇到船模展，讓他產(chǎn)生了濃厚的興趣。從此，他的人生多了一個愛好——收集航模和制造航模，并憧憬著有一天能駕駛大船，在海上乘風(fēng)破浪。

　　高考結(jié)束，吉海松毅然報考了航海院校航海技術(shù)專業(yè)。2006年，他以實習(xí)生身份開始了水手生涯。第一次觸摸到真實的船舵，看到駕駛臺上一排排的開關(guān)按鈕，他不由感慨：“終于可以駕駛真的船了。”

　　海上的工作辛苦又緊張。凌晨3時，當(dāng)船上大多數(shù)人還在夢鄉(xiāng)時，吉海松已經(jīng)開始工作了。“熱愛是我堅持的理由。”他說，“海上生活會碰到很多驚喜，這些經(jīng)歷也都很有趣，以后可以講給我女兒聽。”

　　實驗部主任馬波：多學(xué)一門技術(shù)是我的快樂

　　“老馬，開一下絞車。”“老馬，放一下小艇。”“老馬，電纜有點問題，幫我們看一下。”

　　在船上，到哪里都可能會看到馬波。實驗部負(fù)責(zé)所有調(diào)查設(shè)備的管理、維護(hù)和使用。遇到設(shè)備問題時，大家都習(xí)慣去請教他。

　　1982年，馬波開始從事海洋調(diào)查工作。“在工作中不斷學(xué)習(xí)，讓我的知識越來越豐富，這就是我的快樂。”他說。

　　他還記得，剛工作不久，有一次溫鹽深儀的鋼纜突然出現(xiàn)故障，只能采用手工操作進(jìn)行水密封。可當(dāng)時他并未掌握這門技術(shù)，于是他跟隨專家一邊作業(yè)，一邊請教，很快便學(xué)會了這技術(shù)。

　　后來有一次，蛟龍?zhí)栯娎|下水時發(fā)生了故障，馬波立刻運用之前學(xué)到的水密封技術(shù)及時處理，故障順利排除，他也充滿了成就感。

　　氣象預(yù)報員張潤宇：精準(zhǔn)預(yù)報天氣是我的快樂

　　“90后”張潤宇是第一次出遠(yuǎn)海。每天，她都會早早起床，到前甲板架衛(wèi)星天線。獲得衛(wèi)星云圖后，她會快速分析，并制作出預(yù)報單，為海上作業(yè)提供參考。

　　海上天氣復(fù)雜多變，有時根據(jù)衛(wèi)星云圖能預(yù)報出大尺度天氣系統(tǒng)，而對于短時強對流天氣卻難以把握。氣象條件直接影響到海上作業(yè)和船舶航行，張潤宇總是擔(dān)心自己經(jīng)驗不足而影響船上整體工作。但事實上，她的每一次預(yù)報都精準(zhǔn)到位。

　　“能通過自己的力量，為船舶航行和下潛作業(yè)提供安全依據(jù)，很有成就感。我很快樂。”張潤宇說。