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    國(guó)內(nèi)新聞動(dòng)態(tài)

    乘風(fēng)破浪斬荊棘,無(wú)盡深藍(lán)勇?lián)?dāng)——記“向陽(yáng)紅10”船舶保障組

    發(fā)布日期:2018-01-19 17:45:23

    20171223日深夜23時(shí)(東三區(qū)),大洋49航次第一航段的第一站CTD作業(yè),水文組、化學(xué)組、生物組都在翹首相盼,等待即將回收的24個(gè)采水瓶中的水樣。然而當(dāng)CTD回收至1400米水深時(shí),軟件顯示7號(hào)采水瓶之后的所有采水瓶均不能觸發(fā),采水器故障。船上沒(méi)有更換的CTD采水器備件,如采水器故障不能修復(fù),那么將影響到第一航段后續(xù)的CTD采水任務(wù)。

    CTD設(shè)備回收

    經(jīng)過(guò)一天一夜的故障排查,基本確定為采水器控制艙內(nèi)部電路故障導(dǎo)致采水器無(wú)法觸發(fā)。此類型進(jìn)口的CTD采水器控制艙,國(guó)內(nèi)幾乎從未有人將其拆解維修過(guò),通常僅僅是找出故障原因進(jìn)而更換備件。再困難也得上,再棘手也得干,經(jīng)首席科學(xué)家與岸基保障組的會(huì)商,反復(fù)慎重研究決定,拆解維修!四個(gè)平均年齡不到30歲的小伙子,展開嘗試,在岸基保障組共同的技術(shù)協(xié)助下,研究圖紙、分解拆卸、電路診斷,經(jīng)過(guò)三天的埋頭苦干,終于找出控制艙內(nèi)部故障并將其修復(fù),并最終順利完成了第一航段的CTD任務(wù)。

    CTD采水器拆卸

    CTD采水器控制艙故障維修

    大洋49航次第一航段保障組隊(duì)員合影

    這四個(gè)小伙子,來(lái)自海洋二所船舶調(diào)查處海洋科學(xué)調(diào)查中心,屬于“向陽(yáng)紅10”船舶保障組,自“向陽(yáng)紅10”船建造那天起便蘊(yùn)育而生,他們負(fù)責(zé)每個(gè)航次中的船載調(diào)查設(shè)備的保障維護(hù)工作,包括作業(yè)中萬(wàn)米光電纜絞車、同軸纜絞車、地質(zhì)纜絞車與CTD絞車,以及船載多波束、淺剖、ADCP等聲學(xué)設(shè)備的正常運(yùn)行,是“向陽(yáng)紅10”船上最為特殊的一群人。在整個(gè)大洋49航次第一航段,除了進(jìn)行常規(guī)的設(shè)備運(yùn)行與保養(yǎng)工作,他們還在最短的時(shí)間內(nèi)解決了臨時(shí)突發(fā)的CTD絞車排纜故障、CTD采水器故障、尾部大A架油缸故障、深水多波束系統(tǒng)軟件故障、海事五代星互聯(lián)網(wǎng)通訊故障,有效地保障了航次作業(yè)的順利展開,“向陽(yáng)紅10”船載調(diào)查設(shè)備的每一條管路、每一處電路,都留下了他們辛勤與智慧的汗水。不僅如此,還負(fù)責(zé)了第一航段氣象浮標(biāo)與測(cè)波浮標(biāo)的布放,這是大洋業(yè)務(wù)化航次的首個(gè)站位作業(yè)。

    圖5

    船舶調(diào)查處海洋科學(xué)調(diào)查中心,“向陽(yáng)紅10”船舶保障組成立三年多來(lái),年輕的保障組隊(duì)員們,一絲不茍,兢兢業(yè)業(yè),累積保障了15個(gè)航次,共計(jì)1000多日的海上調(diào)查任務(wù)。他們一手抓航次保障,一手抓應(yīng)用創(chuàng)新,不斷打破國(guó)內(nèi)外技術(shù)壟斷,成功自主研發(fā)應(yīng)用絞車遙控系統(tǒng)、絞車數(shù)據(jù)采集軟件、船載網(wǎng)絡(luò)綜合視頻系統(tǒng),2017年度獲得發(fā)明專利2項(xiàng),實(shí)用新型專利14項(xiàng),凸顯團(tuán)結(jié)協(xié)作,永不服輸?shù)睦切晕幕?/p>

    無(wú)盡深藍(lán),浩浩蕩蕩,“向陽(yáng)紅10”船正值壯年,年輕的“向陽(yáng)紅10”船舶保障組意氣奮發(fā),愿他們與中國(guó)大洋科考事業(yè)一并,走向行業(yè)尖端,邁向世界前列!

    氣象浮標(biāo)布放

     


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