收起在深海作業(yè)的海底攝像拖體，固定好實(shí)驗(yàn)室里的設(shè)備和儀器，駕駛臺一聲令下，當(dāng)?shù)貢r間12日下午“向陽紅10”船戀戀不舍地駛離位于西南印度洋的作業(yè)點(diǎn)。

此時，無垠的海面已開始風(fēng)起浪涌。負(fù)責(zé)“向陽紅10”船氣象預(yù)報的于建生預(yù)計，13日該海域?qū)⒊霈F(xiàn)4至5米巨浪。為保證船舶安全，正在執(zhí)行中國大洋49航次第三航段科考任務(wù)的“向陽紅10”船不得不采取北上避風(fēng)措施。

這已是一周以來“向陽紅10”船的第二次避風(fēng)。4月6日，因位于勘探合同區(qū)東部的作業(yè)點(diǎn)有強(qiáng)西風(fēng)帶氣旋過境，“向陽紅10”船被迫離開這一核心作業(yè)點(diǎn)，轉(zhuǎn)移至勘探合同區(qū)西部。誰料，一波還未平息，一波又來侵襲。12日西風(fēng)槽與海上高壓系統(tǒng)聯(lián)手造訪，對勘探合同區(qū)東部和西部都將產(chǎn)生大范圍影響。

“第一次避風(fēng)已經(jīng)影響了本航段的科考調(diào)查順序和效率，第二次避風(fēng)也會使‘向陽紅10’船損失一些作業(yè)時間。”兩次避風(fēng)讓中國大洋49航次第三航段首席科學(xué)家鄧顯明憂心忡忡。

鄧顯明告訴科技日報記者，由于避風(fēng)，第三航段原計劃完成180公里的海底攝像拖體測線作業(yè)，目前僅完成不到三分之一。離開始返航還有短短十幾天時間，這使該航段后半程的勘查任務(wù)“壓力山大”。

海上科考作業(yè)時間極其寶貴，“向陽紅10”船也在盡其所能爭取作業(yè)時間。在從勘探合同區(qū)東部轉(zhuǎn)移到西部后，盡管海況依然不太理想，但“向陽紅10”船堅持進(jìn)行多次電視攝像抓斗采樣和海底攝像拖體作業(yè)，獲取了大量有價值的海底樣品和圖像資料。科考隊員們也一直堅持在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行樣品分析、處理工作。

“這次避風(fēng)，將在保障船舶安全的前提下，盡可能北上行駛較短的距離，這樣可以盡快返回作業(yè)點(diǎn)繼續(xù)進(jìn)行科考調(diào)查。”鄧顯明說。（科技日報）