<small id="24uuu"></small>
  • <nav id="24uuu"></nav>
  • <sup id="24uuu"></sup>
    <nav id="24uuu"><cite id="24uuu"></cite></nav>
    <tfoot id="24uuu"><noscript id="24uuu"></noscript></tfoot><sup id="24uuu"><code id="24uuu"></code></sup>
  • <sup id="24uuu"><code id="24uuu"></code></sup>
  • <sup id="24uuu"></sup>
  • <tfoot id="24uuu"><noscript id="24uuu"></noscript></tfoot>
  • 国产亚洲综合欧美视频,亚洲一级无码在线影院,日本乱理伦片在线观看秘密,青青青爽在线视频免费

     
    國(guó)內(nèi)新聞動(dòng)態(tài)

    解密西北太平洋上的中國(guó)科考船“大洋一號(hào)”

    發(fā)布日期:2018-08-12 11:40:09

    image.png

    大洋一號(hào)航渡期間(寧晶 攝)

    從自然資源部獲悉,8月4日清晨,執(zhí)行中國(guó)大洋第48航次科考任務(wù)的“大洋一號(hào)”船頭驚現(xiàn)十幾頭海豚“領(lǐng)路”,這讓早起的科考隊(duì)員大飽眼福。受到今年第13號(hào)臺(tái)風(fēng)“姍姍”的影響,本航次到達(dá)西北太平洋作業(yè)區(qū)還需8天的行程,之后將在作業(yè)區(qū)開(kāi)展30天綜合深海資源環(huán)境調(diào)查。

    大洋一號(hào)”裝備如何?

    ——攜帶“海龍Ⅲ”“海龍11000”等重要國(guó)產(chǎn)設(shè)備

    “我做過(guò)散貨船、集裝箱船、雜貨船等各種船型,‘大洋一號(hào)’科考船的設(shè)備、性能處于領(lǐng)先水平,尤其是在減振、降噪方面十分突出。”船長(zhǎng)趙勇建告訴記者。

    據(jù)了解,“大洋一號(hào)”是中國(guó)一艘先進(jìn)的現(xiàn)代化綜合性遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船。船體總長(zhǎng)104.5米,寬16米,排水量為5500噸級(jí),全速能達(dá)到16節(jié),是中國(guó)遠(yuǎn)洋科考船的一面“旗幟”。

    “‘大洋一號(hào)’是科考功勛船,十幾年前,中國(guó)70%的大洋科考任務(wù)由它來(lái)承擔(dān)。”領(lǐng)隊(duì)孫利佳說(shuō)。據(jù)介紹,1994年,中國(guó)大洋協(xié)會(huì)從俄羅斯購(gòu)買該船,命名為“大洋一號(hào)”;1998年,“大洋一號(hào)”交由原國(guó)家海洋局北海分局管理。到目前,已進(jìn)行過(guò)兩次重大改裝,尤其在2017年,對(duì)主機(jī)及輔助設(shè)備進(jìn)行了更換與修理,“大洋一號(hào)”船重?zé)ㄐ律?/p>

    走進(jìn)“大洋一號(hào)”,位于頂層、視野最為開(kāi)闊的是駕駛甲板,其下5層分布著生活區(qū)、餐廳以及6個(gè)實(shí)驗(yàn)室,包括多波束和淺剖實(shí)驗(yàn)室、深拖室、以及地質(zhì)、化學(xué)生物、地震和綜合網(wǎng)絡(luò)等實(shí)驗(yàn)室。

    “快看,我們甲板上滿滿當(dāng)當(dāng)全是裝備,隊(duì)員在甲板打籃球的愿望破滅了。”首席助理李正剛開(kāi)玩笑地說(shuō)。裝備之多預(yù)示著這次科考任務(wù)之重。據(jù)李正剛介紹,本航次將進(jìn)行“海龍Ⅲ”“海龍11000”、水下滑翔機(jī)等重要國(guó)產(chǎn)裝備的試驗(yàn),并利用箱式取樣器、底棲生物拖網(wǎng)、攝像拖體等常規(guī)裝備開(kāi)展調(diào)查作業(yè)。“其中下水裝備至少有13個(gè)以上。”

    “可以說(shuō),目前國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的常規(guī)深海調(diào)查裝備性能已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,ROV等重要調(diào)查裝備研發(fā)能力也在迎頭趕上。”首席科學(xué)家李懷明說(shuō)。“這次大洋科考將在自然資源部中國(guó)大洋事務(wù)管理局領(lǐng)導(dǎo)和指揮下,持續(xù)關(guān)注深海大洋的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題,在航渡過(guò)程中將開(kāi)展海上漂浮垃圾觀測(cè)以及海洋微塑的樣品采集;到達(dá)作業(yè)區(qū)后,將在海山區(qū)開(kāi)展綜合海洋化學(xué)、物理海洋、生物多樣性等深海環(huán)境相關(guān)的多專業(yè)調(diào)查,履行我國(guó)與國(guó)際海底管理局簽署的富鈷結(jié)殼資源勘探合同的環(huán)境監(jiān)測(cè)保護(hù)義務(wù),為人類和平開(kāi)發(fā)利用國(guó)際海底區(qū)域貢獻(xiàn)中國(guó)力量。”

    有著怎樣的團(tuán)隊(duì)?

    ——30名船員全部為派遣制船員,42名調(diào)查隊(duì)員來(lái)自19家單位

    記者采訪時(shí)驚訝地發(fā)現(xiàn),船上72名船隊(duì)員多數(shù)并不熟悉。比如船長(zhǎng)上船前并不認(rèn)識(shí)自己的副手、輪機(jī)長(zhǎng)、水手;而42名科考隊(duì)員則來(lái)自自然資源部所屬研究所和中心、上海交通大學(xué)、中國(guó)地質(zhì)大學(xué)等19家國(guó)內(nèi)高校和科研單位。

    “這是一個(gè)全新的團(tuán)隊(duì)!”領(lǐng)隊(duì)孫利佳說(shuō)。2018年,在國(guó)家機(jī)構(gòu)改革大背景下,“大洋一號(hào)”船原有在編船員轉(zhuǎn)隸武警部隊(duì),現(xiàn)有船員全部更換為派遣制船員。48航次成為重大變革后“大洋一號(hào)”第一次執(zhí)行我國(guó)深海大洋科考任務(wù)。

    記者對(duì)此表示疑問(wèn):新的團(tuán)隊(duì)與管理方式,能夠保證這次科考任務(wù)安全順利嗎?事實(shí)上,不到幾天的時(shí)間,從全體動(dòng)員大會(huì)第一次碰面,到船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)主動(dòng)參加科考培訓(xùn),再到積極醞釀開(kāi)展的“雙創(chuàng)”活動(dòng),大家相處十分融洽。尤其是充分利用航渡避風(fēng)的時(shí)間,積極開(kāi)展各式裝備試驗(yàn)性下水演練,讓船隊(duì)員協(xié)作實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接。

    “安全與團(tuán)隊(duì)合作是科考船最重要的前提。”孫利佳說(shuō),“實(shí)則,這樣的團(tuán)隊(duì)更有利于管理。派遣制船員年輕、適應(yīng)能力強(qiáng),很多都是第一次在科考船上工作,意識(shí)轉(zhuǎn)變很快,還帶有一種為國(guó)家服務(wù)的榮耀感。”

    船長(zhǎng)趙勇建就是懷著一種“探索精神”來(lái)當(dāng)船長(zhǎng)的。這位82年出生的年輕船長(zhǎng)特別愛(ài)學(xué)習(xí),廣泛涉獵,他主動(dòng)參加科考隊(duì)員的學(xué)術(shù)講座,甚至還向記者請(qǐng)教如何從專業(yè)角度寫好“船長(zhǎng)日記”。他說(shuō):“參加科考船的意義不能用金錢來(lái)衡量,這是擴(kuò)大視野、為國(guó)家作貢獻(xiàn)的好機(jī)會(huì)。”

    輪機(jī)長(zhǎng)江志建也是第一次上科考船。他告訴記者,自己母親身體不好,比起商船,科考船休整時(shí)間長(zhǎng),能夠顧家;另外船上人多熱鬧,與家里聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)信號(hào)好。“但是,在科考船上當(dāng)‘老軌’責(zé)任更大、更有壓力,科考裝備先進(jìn),造價(jià)不菲,生怕出現(xiàn)失誤影響到海上作業(yè)。”

    這幾天下午,記者總會(huì)在左船舷看到來(lái)自國(guó)家海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)中心的工程師靳非,身著工作服、掛著望遠(yuǎn)鏡,在記錄著什么。原來(lái)他這次來(lái)主要觀測(cè)海洋漂浮垃圾及微塑料拖網(wǎng)采樣。

    來(lái)自自然資源部第二海洋研究所的翟紅昌博士,則隨時(shí)隨地出現(xiàn)在船的任何角落,他拿著像大炮一樣的相機(jī)觀測(cè)鳥類、海洋哺乳動(dòng)物,研究動(dòng)物與海洋環(huán)境的關(guān)系……

    就是這樣的一個(gè)團(tuán)隊(duì),是遠(yuǎn)洋科考任務(wù)讓大家有緣聚在了一起。

    第一航段50天如何生活?

    ——坦然接受暈船,學(xué)會(huì)垃圾分類

    很不幸運(yùn),這個(gè)季節(jié)正好是太平洋上臺(tái)風(fēng)高發(fā)季節(jié),“大洋一號(hào)”剛剛穿過(guò)12號(hào)臺(tái)風(fēng)“云雀”外圍,就又迎來(lái)13號(hào)臺(tái)風(fēng)“珊珊”。坦然接受暈船嘔吐,成為每一個(gè)隊(duì)員必須接受的現(xiàn)實(shí)。

    “吐吐吐,吃吃吃!”這是三副馬金鑫給記者的建議。暈船嘔吐在所難免,吐完了又必須吃點(diǎn)東西,不然容易損傷胃黏膜。直到第三天,連三副也倒下了。

    “就算暈船也要起來(lái)活動(dòng),這樣才能更快地適應(yīng)。”船醫(yī)告訴記者,“其實(shí)船上最危險(xiǎn)的是受外傷,艙門都是鐵門,機(jī)械又多,船員一走神、著急很容易發(fā)生磕碰。因此,在船上大家一定要保護(hù)好自己。”

    據(jù)了解,“大洋一號(hào)”船上設(shè)有水艙,分為飲用水、日用水。出海前共儲(chǔ)備飲用水140噸,而日用水則靠船上造水機(jī)將海水變成淡水。另外,在青島補(bǔ)給主機(jī)燃油720噸,保證70天的航行不成問(wèn)題。

    “這次船上帶有200多個(gè)品種的菜、肉、飲料、零食,一共40多噸。”大廚孫曉林告訴記者,“要盡量保證每頓飯三葷三素一湯加飲料與水果,一個(gè)禮拜不重樣。”為了保證大家整個(gè)航段都有蔬菜吃,大廚時(shí)不時(shí)要翻冷庫(kù)進(jìn)行歸置,綠葉蔬菜前一個(gè)月吃完,洋蔥、土豆、胡蘿卜這些耐存食物留在后面吃。“洗菜、分割、炒菜、協(xié)調(diào),72名人員的伙食只有3個(gè)廚師供應(yīng),全天工作節(jié)湊真的很緊張。”

    “大洋一號(hào)”在靠港補(bǔ)給之前,有50天完全在海上漂泊,確保不造成海洋污染是重要課題。“大洋一號(hào)”嚴(yán)格按照有關(guān)法規(guī)要求進(jìn)行垃圾管理。而對(duì)所有船隊(duì)員來(lái)說(shuō),學(xué)會(huì)分類處理生活垃圾是上船后的“第一課”:食品垃圾統(tǒng)一收取處理;塑料垃圾要單獨(dú)存在,比如將喝完的牛奶盒打開(kāi)用清水沖洗干凈,防止產(chǎn)生異味,待靠港后再統(tǒng)一回收。


    相關(guān)鏈接

    Copyright 2011 中國(guó)大洋礦產(chǎn)資源研究開(kāi)發(fā)協(xié)會(huì) 版權(quán)所有 京ICP備13044873號(hào)-1 地址:北京市西城區(qū)復(fù)興門外大街1號(hào) 郵編:100860
    国产亚洲综合欧美视频
    <small id="24uuu"></small>
    • <nav id="24uuu"></nav>
    • <sup id="24uuu"></sup>
      <nav id="24uuu"><cite id="24uuu"></cite></nav>
      <tfoot id="24uuu"><noscript id="24uuu"></noscript></tfoot><sup id="24uuu"><code id="24uuu"></code></sup>
    • <sup id="24uuu"><code id="24uuu"></code></sup>
    • <sup id="24uuu"></sup>
    • <tfoot id="24uuu"><noscript id="24uuu"></noscript></tfoot>